均壓

減速機漏油主要是由于箱體內壓力增加所惹起，因而減速機應設有相應的通風罩，以完成均壓。減速機廠家通風罩不能太小，較煩瑣的檢查辦法是翻開通風罩上蓋，減速機以高速連續運轉五分鐘之后，用手摸通風口，感到壓差很大時，闡明通風罩小，則應改大或升高通風罩。

暢流

要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐步沿軸頭浸出來。如在減速機軸頭設計有油封圈，或在減速機上蓋位于軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。

改良軸封構造

輸出軸為半軸的減速機軸封改良

帶式保送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較便當。將減速機崩潰，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，依照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，假如端蓋距聯軸器內側端面 35 mm 以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去理解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

輸出軸為整軸的減速機軸封改良

整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，假如依照（1）計劃改造，工作量太大也不理想。為減少工作量、簡化裝置程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對啟齒式油封停止了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈啟齒狀，從啟齒處將油封套在軸上，用粘接劑將啟齒對接，啟齒向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

采用高分子復合資料

高分子復合資料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進劑的作用下復合而成的資料。各種資料在性能上相互揚長避短，產生協同效應，使復合資料的綜合性能優于原組成資料。具備極強的粘接力、機械性能、和耐化學腐蝕等性能，因此普遍應用于金屬設備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂痕、滲漏、鑄造砂眼等的修復以及各種化學儲罐、反響罐、管道的化學防腐維護及修復。

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